المحامي اللبناني البارز ريشارد متري يفوز بدعوى قضائية تاريخية جماعية ضد حكومة نيو ساوث ويلز والمحكمة تأمر بدفع تعويض عن الأضرار التي لحقت باصحاب المصالح التجارية

•حكومة الولاية وجدت مسؤولة عن الخسائر المالية بعد التأخير في بناء السكك الحديدية الخفيفة••

وجد أحد القضاة أن المدعين الرئيسيين نجحا في إثبات أن بناء طريق السكك الحديدية الخفيفة تسببت في تعطيل الأعمال التجارية
كما وجدت المحكمة أن حكومة الولاية مسؤولة عن الخسائر المالية التي تكبدتها بعض الشركات على طول طريق سيدني CBD للسكك الحديدية الخفيفة أثناء التأخير في إنشاء المشروع.
وتقاضي miمجموعة من حوالي 300 من تجار التجزئة والمقيمين هيئة النقل لولاية نيو ساوث ويلز في دعوى جماعية ، زاعمين أنهم عانوا من “تدخل غير معقول” من الأعمال بين منطقة الأعمال المركزية وراندويك وكينغسفورد.
وحكم قاضي المحكمة العليا ريتشارد كافانا بأن المدعيتين الرئيسيتين هانت ليذر في ستراند آركيد ومطعم تايلاندي في أنزاك باريد في كنسينغتون قد نجحا في إثبات أن البناء تسبب في اضطراب كبير وغير معقول.
لكنه حذر من أن ليس جميع الأطراف في الدعوى الجماعية ستكون في نفس الموقف وستكون هناك حاجة إلى مزيد من جلسات الاستماع لتحديد كيفية المضي قدما.
وجد القاضي كافانا أن تعطل الأعمال التجارية على طول الطريق كان “يتجاوز اكثر بكثير مما كان مخططًا أو موعودًا” عندما تم الإعلان عن المشروع الذي طال انتظاره.
ووجد أن هذا يرجع إلى حد كبير إلى مشاكل في حفر المرافق في أسفل الطريق والتي تسببت في استمرار المشروع لأشهر أطول مما كان متوقعًا.
وقالت صوفي هانت خارج المحكمة ، إن شركة عائلتها هانت ليذر قد دمرها البناء ، حيث تم نصب لوحات إعلانية في الشارع في الخارج وغمر المتجر بالغبار.
وقالت: “لا ينبغي السماح للحكومة بإفساد حياة الناس إلى هذا الحد لهذه المدة الطويلة”.
“كنا جميعًا مستعدين لبعض الاضطرابات ، وكنا متحمسين للمشروع. لكننا لم نكن مستعدين لأربع سنوات من التوقف”.
وقالت إن الأمر سيستغرق عقدًا من الزمن على الأقل للتعافي.
واستمعت المحكمة إلى خطة أصلية للقيام بأعمال المرافق تحت الطريق قبل التخلي عن البناء الرئيسي في مرحلة التخطيط ، لصالح القيام بهذا العمل فقط في ستة تقاطعات رئيسية.
عندما تم اكتشاف المزيد من المرافق على طول الطريق أثناء البناء ، لم يكن هناك اتفاق مع Ausgrid أو Sydney Water حول كيفية معالجة هذه المرافق ، ولم يكن هناك حافز للمقاول Altrac لتحديد الجدول الزمني للبناء.
وقال القاضي كافانا إن هيئة النقل في نيو ساوث ويلز كانت “تدرك جيدًا مخاطر التأخير الكبير” ووصفها بأنها “ليست فقط متوقعة ولكن يمكن التنبؤ بها”.

وأشار القاضي كافانا إلى أنه لن يتم تعويض الشركات عن خسائرها طوال فترة البناء ، بل فقط من النقطة التي تسبب فيها التأخير في الإزعاج “بشكل غير معقول”.
وقالت مالكة إحدى الشركات الأخرى المشاركة في الدعوى الجماعية ، أنجيلا فيثولكاس ، إن قرار المحكمة كان انتصارًا في معركة ديفيد وجالوت.
وقالت: “تم تبرئة الآلاف من الشركات الصغيرة لأنه كانت هناك حكومة ولاية تجرأت على أن تكون متعجرفة بما يكفي لاعتبار أن تدمير حياة الأعمال الصغيرة أمر جيد. هذا ليس جيدًا ، يجب ألا يكون على ما يرام أبدًا”.
“هذا تحذير لكل مشروع بناء يحدث الآن في نيو ساوث ويلز ، لا تدمر الأعمال الصغيرة لأننا سنأتي إليك وسنفوز.”
تمتلك السيدة فيثولكاس ، العضوة السابقة في مجلس مدينة سيدني ، مقهى على طول طريق السكك الحديدية الخفيفة الذي أغلق بعد 18 عامًا في العمل.
“كانت الحكومة تعلم قبل بدء المشروع ، عندما قاموا بأعمال التحقيق ، كانت هناك مشاكل في المرافق التي ستؤخر المشروع. كانوا يعرفون دائمًا – لم يتحملوا أي مسؤولية.
“حكومة الولاية عندما تخطئ ، يجب ان تدفع الثمن “.
وسيتم البت في تعويضات المدعين الرئيسيين في جلسة استماع في تشرين الاول المقبل.

‏ABC News